Förstå flygplanets viktintervall

Konceptet med en "genomsnittlig" planvikt är komplex på grund av den stora mångfalden i flygplansdesign och funktion. Flygplanets vikter varierar avsevärt beroende på deras avsedda syfte, storlek och operativa krav.

För att förstå flygplanets vikt är det viktigt att skilja på flera nyckeltal:

Empty Weight (EW): Detta är vikten av själva flygplanet, inklusive alla dess permanenta komponenter, motorer och oanvändbart bränsle, men utan passagerare, last, användbart bränsle eller besättning. Den representerar basens operativa vikt.
Maximum Takeoff Weight (MTOW): Detta anger den högsta totalvikten vid vilken ett flygplan lagligt och säkert tillåts börja sin startrulle. Den inkluderar tomvikten plus vikten av bränsle, passagerare, bagage och last.
Maximum Landing Weight (MLW): Detta är den maximala vikt vid vilken ett flygplan är certifierat att landa. Det är ofta lägre än MTOW för att ta hänsyn till strukturell stress under landning.
Maximum Zero Fuel Weight (MZFW): Den högsta tillåtna vikten för ett flygplan innan användbart bränsle laddas. Detta är en kritisk strukturell gräns.

Flera faktorer bidrar till ett flygplans totala vikt, vilket påverkar dess design och operativa kapacitet:

Typ och antal motorer.
Strukturmaterial som används i konstruktion.
Flygplanets designområde och erforderlig bränslekapacitet.
Designad passagerar- och lastkapacitet.
Komplexa flygelektronik och kabininredningssystem.

Typiska viktkategorier för flygplan

Flygplanstyp	Ungefärlig tomvikt (metriska ton)	Ungefärlig maximal startvikt (metriska ton)	Typisk passagerarkapacitet
Liten privat (t.ex. enmotorig kolv)	0,7 - 1,0	1,1 - 1,5	1 - 4
Regional Jet (t.ex. 70-100 platser)	22 - 26	38 - 45	70 - 100
Smalkroppsreklam (t.ex. 150–200 platser)	40 - 50	70 - 95	150 - 200
Medelstor bredkroppsreklam (t.ex. 250-350 platser)	110 - 150	220 - 280	250 - 350
Stor bredkroppsreklam (t.ex. 400+ platser)	180 - 280	400 - 600	400 - 800